一、案例簡(jiǎn)介
南環(huán)城路（南湖中街至黑嘴子橋段）作為長(zhǎng)春市重要的三環(huán)道路，過(guò)境交通需求旺盛。但是既有道路空間有限，人民大街、東嶺南街等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通擁堵嚴(yán)重。采取優(yōu)化標(biāo)線、渠化交通節(jié)點(diǎn)、設(shè)置可變車(chē)道等措施，系統(tǒng)提升南環(huán)城路通行效率。
二、問(wèn)題分析
一是南環(huán)城路通行能力不足。治理前南環(huán)城路沿線道路磨損嚴(yán)重、部分道路路面破損，標(biāo)線不清晰，路段通行效率有待提升。
二是沿線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通擁堵嚴(yán)重。人民大街與南環(huán)城路既有渠化島占用道路空間，路口通行能力較低。高峰期東進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)600米，經(jīng)常溢出至上游路口。南進(jìn)口輔路無(wú)直行車(chē)道，直行車(chē)輛集中在主路，進(jìn)口車(chē)輛排隊(duì)200余米。東、西進(jìn)口缺少非機(jī)動(dòng)車(chē)道，行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)共板，慢行通行空間不足。東嶺南街與南環(huán)城路路口，毗鄰伊通河景點(diǎn)，慢行出行需求旺盛，交叉口內(nèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量達(dá)到140輛/小時(shí)。
改造前南環(huán)城路通行能力低 改造后南環(huán)城路功能分區(qū)明顯
三、治理措施
一是南環(huán)城路沿線整體提升改造。針對(duì)南環(huán)城路沿線道路磨損嚴(yán)重、部分道路路面破損，標(biāo)線不清晰等問(wèn)題，市交管辦組織開(kāi)展南環(huán)城路道路大中修改造，對(duì)南環(huán)城路（南湖中街至黑嘴子橋段）進(jìn)行銑刨，并重新罩面，優(yōu)化設(shè)計(jì)沿線道路交通標(biāo)線。
二是優(yōu)化沿線節(jié)點(diǎn)交通組織。針對(duì)人民大街南環(huán)城路節(jié)點(diǎn)擁堵問(wèn)題，采用“提升效率、保障慢行、動(dòng)態(tài)調(diào)控”的策略，實(shí)施路口渠化改造、設(shè)置可變車(chē)道等措施，提升路口通行效率。取消路口2處硬質(zhì)渠化島，施劃為標(biāo)線渠化島；東進(jìn)口由4車(chē)道變?yōu)?車(chē)道，增加1條直行車(chē)道，并設(shè)置1條直行左轉(zhuǎn)可變車(chē)道，南進(jìn)口增加1條輔路直行車(chē)道，提升道路通行能力，東西進(jìn)口增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道，保障慢行空間。
人民大街南環(huán)城路改造前通行能力低 人民大街南環(huán)城路改造后效率提升
針對(duì)東嶺南街南環(huán)城路節(jié)點(diǎn)慢行秩序問(wèn)題，采用“優(yōu)化交通組織、保障慢行秩序”的策略，實(shí)施路口渠化改造、施劃彩色斑馬線、設(shè)置非機(jī)車(chē)道路權(quán)等措施對(duì)路口進(jìn)行了交通綜合治理。
南環(huán)城路與東嶺南街改造前表現(xiàn)不清 南環(huán)城路與東嶺南街改造后功能清晰
四、實(shí)施效果
南環(huán)城路道路提升改造工程實(shí)施后，沿線道路路面條件得到一定改善，市民出行環(huán)境得到有效提升。重新劃分了獨(dú)立、連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，保障非機(jī)動(dòng)車(chē)出行路權(quán)，提升了道路通行效率及安全性。人民大街與南環(huán)城路東口車(chē)輛排隊(duì)由600米縮短至248米，南進(jìn)口車(chē)輛排隊(duì)由232米縮短至146米，路口整體通行效率提升24%。東嶺南街與南環(huán)城路改造后，路口慢行秩序顯著改善，行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)各行其道，提高節(jié)點(diǎn)交通安全。
五、案例總結(jié)
南環(huán)城路提升改造，整體提升了路段的通行效率，優(yōu)化了交通組織，精細(xì)化水平顯著提升，尤其人民大街等節(jié)點(diǎn)效率提升顯著。未來(lái)治理交通擁堵，應(yīng)參考南環(huán)城路的治理舉措，治理關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，提升道路通行效率。
